Revisión do Volkswagen ID.7 Tourer: Líder en eléctricos

O Volkswagen ID.7 Tourer ten a capacidade e as características necesarias para situarse entre os mellores coches eléctricos de tipo familiar?

Os coches familiares sempre tiveron un lugar especial no meu corazón. A pesar de que perderon popularidade entre a maioría dos compradores, é reconfortante ver que algúns fabricantes mantéñen viva esta idea.

Incluso máis alentador é que un número crecente de marcas está incorporando modelos familiares nos seus plans de electrificación. Este é o caso de Volkswagen, que despois de 50 anos co Passat familiar, está a dar a benvida a unha nova era de wagons prácticos para a era eléctrica co ID.7 Tourer.

Sen embargo, a familia ID de Volkswagen tuvo un comezo algo irregular. Poderá o ID.7 Tourer corrixir os erros do pasado e converterse nunha opción seria?

En canto ao deseño, o ID.7 Tourer, que mide 4.9 metros de longo, non é un vehículo eléctrico que se destaque por ser futurista ou distinto. En cambio, presenta un estilo sinxelo, aerodinámico e sofisticado, cunha 'cara' suave e unhas liñas que rompen a súa aparencia plana.

A única novidade con respecto á estética tradicional dos familiares é o pilar D prateado que descende do alerón negro do teito, ocultando así a parte traseira con forma de caixa. Outros detalles menores inclúen unha barra de luz situada abaixo do capo e un emblema iluminado na porta do maleteiro.

Interiormente, o ID.7 adopta un enfoque minimalista similar ao resto da gama ID, pero tendo en conta as críticas que recibiron os modelos anteriores. Os materiais e acabados son agora dignos dun vehículo de gama alta, non como o plástico barato dos primeiros ID.3 e ID.4. Os controis principais son máis robustos e a calidade dos puntos de contacto mellorou notablemente, grazas a detalles como o estofamento en ante sintético e coiro vegano, así como unha tira iluminada que rodea o taboleiro e as portas.

Como todos os coches ID, o taboleiro está practicamente libre de botóns e está dominado por unha pantalla táctil de 15 polgadas que sobresae do panel de control. Aínda que estaría ben contar con botóns físicos para funcións clave como a calefacción, esta nova pantalla ofrece unha interface moito mellorada con gráficos máis claros, accesos directos máis simples e unha resposta máis rápida que o sistema anterior.

Aínda que a pantalla principal é enorme, os instrumentos están discrétamente situados nun panel compacto pero claro que proporciona información esencial como a velocidade, a carga e a autonomía. Ademais, dispón dun enorme display heads-up que proxecta indicacións de navegación mediante realidade aumentada na superficie dianteira do vehículo.

Volkswagen afirma que o ID.7 Tourer ofrece un espazo 'XL', e non se equivoca. A distancia entre eixos de 2.97m proporciona unha cantidade asombrosa de espazo en calquera asento do ID.7. Esta é unha opción cómoda para catro persoas de talla media, ou cinco sen problemas.

Tamén haberá moito espazo para transportar o teu equipamento. A consola central, cun clever tapón deslizante e un reposabrazos de dúas partes, ofrece amplo almacenamento, así como os profundos e amplos espazos nas portas. O maleteiro, accesible mediante un portón accionado sen mans, ofrece uns 605 litros, que se incrementan a 1.714 litros coas asentos traseiros abatidos. Isto supera a capacidade do BMW i5 Touring, Audi A6 Avant e-tron ou dos SUV ID.4 e ID.5 de Volkswagen.

En canto a baterías, motores e rendemento, o ID.7 Tourer ofrece tres opcións de motorización: Pro, Pro S e GTX. Probei o modelo Pro S, que ten unha batería maior de 86 kWh, en comparación co estándar Pro de 77 kWh.

Esta batería, tamén presente no modelo GTX de 335 cabalos, ofrece unha autonomía oficial de 424 millas (51 millas máis que a batería menor). Durante a miña proba, realizada en temperaturas de un díxito, o ordenador de bordo estimou que podería alcanzar as 345 millas cunha carga completa. Aínda que hai unha diferencia considerable, especialmente debido ao frío, mesmo neste último caso, o ID.7 axudará a eliminar a ansiedade de autonomía.

Tamén fará unha carga rápida. O modelo Pro pode cargar ata 175 kW, mentres que o S pode facelo a un máximo de 200 kW, permitindo cargar do 10% ao 80% en 26 minutos, ou engadir 145 millas de autonomía en 10 minutos.

Como outros modelos ID, o ID.7 Tourer é de tracción traseira, e o Pro S utiliza un único motor de 282 cabalos. Esta potencia permite que o grande coche familiar acelere de 0 a 62 mph en 6.7 segundos, o que o convierte en máis rápido que calquera Passat.

Con todo, o ID.7 non busca ser un coche de escapadas vertixinosas, senón que se enfoca en ofrecer un elevado par motor (402 lb ft), suficiente para realizar un progreso razoable mesmo con carga completa. A súa suspensión suave está concebida para proporcionar comodidade e refinamento, aínda que pode xerar certa inestabilidade en tramos de estrada irregulares.

A xogos de rodaxe, o ID.7 resulta case sobrecolledor, xa que case non se escoitan ruidos do motor ou do mundo exterior que perturben a calma do interior.

En canto ao prezo e á especificación do ID.7 Tourer, este sitúase nun punto intermedio peculiar entre os coches familiares eléctricos. É claramente maior e máis premium que un Peugeot E-308 SW, pero non alcanza os altos estándares dos Audi A6 e-tron ou BMW i5 Touring.

O prezo de partida é de £52,570 para o Pro e £56,140 para o Pro S. Un A6 Avant de entrada custará uns £10,000 máis, mentres que un i5 Touring básico será £13,000 máis caro.

En termos de especificación, a única diferenza entre o Pro e o Pro S é a batería maior e o deseño das rodas. Fóra diso, todos os coches vienen con numerosas características de alta gama, que inclúen faros LED adaptativos, HUD de realidade aumentada, control climático de tres zonas e unha cámara de 360 graos. Asentos calefactados con masaxe, control de cruce adaptativo e asistente de aparcado con función de memoria tamén son estándar, xunto a unha longa lista de aides á conducción.

En resumo, non hai dúbida de que o ID.7 Tourer se sente como o coche ID máis completo e competente até agora.

Para os compradores que buscan un coche familiar eléctrico, ofrece unha opción sensata: é máis grande, agradable e refinado que as opcións máis baratas, pero non tan inaccesible como as marcas executivas tradicionais.

O seu motor proporciona unha potencia suficiente e ten unha autonomía realmente impresionante. Ademais, é refinado e cómodo, e ofrece un espazo asombroso tanto para pasaxeiros como para equipaxes, así como un acabado que lembra os antigos Volkswagens, e non os primeiros ID.