Scout busca facilitar reparacións de EVs

Scout Motors está convencido de que os vehículos eléctricos (EVs) deberían ser fáciles de reparar por parte dos seus propietarios sen necesidade de visitar un concesionario, a non ser que sexa absolutamente necesario. Recentemente, ofrecéronse máis detalles sobre como planean conseguir isto.

Durante a presentación de conceptos do SUV Traveler e da camioneta Terra o pasado outubro, Scout afirmou que aproximadamente o 80% das reparacións poderían realizarse sen visitar un concesionario. Ryan Decker, director de estratexia de Scout Motors, comentou nunha entrevista con The Drive no CES 2025 que isto será posible grazas a compoñentes que son fáciles de quitar para reparar ou substituír.

Decker destacou a importancia de que as pezas non estean pegadas, senón que se atopen fixadas con parafusos, permitindo así que as reparacións sexan máis accesibles. Este enfoque foi integrado durante o proceso de deseño, coobxecto de evitar a estética de coches modernos que adoitan ser 'sen costuras'. En cambio, Scout optou por paragolpes e paneis de carrocería accesibles, o que ten moito sentido tendo en conta o uso off-road que se pretende para os vehículos da marca.

Ademais, Decker prometeu guías e manuais de reparación 'transparentes' que estarán facilmente accesibles para os clientes, evitando a natureza opaca que caracterizan a outros EVs. Esta disposición para permitir que os clientes traballen nos seus vehículos representa unha grande diferenza en comparación co enfoque inicialmente negativo de Tesla cara ás tendas de reparación independentes e á personalización dos automóbiles.

Malia isto, Scout ten a intención de confiar nun modelo de vendas directas en lugar de concessionarios franquiciados. Isto causou malestar entre os franquiciados da empresa matriz de Scout, Volkswagen, en California, que alegan que esta decisión infrinxe as leis de franquicia do estado, xa que VW xa confía en concesionarios franquiciados para as súas outras marcas. Neste momento, Scout está rematando unha fábrica en Carolina do Sur cun investimento de 2 billion de dólares, co obxectivo de comezar a producción en 2027.