Análise do Volkswagen ID.3 GTX: Rendemento Eléctrico

O Volkswagen ID.3 GTX chega como a proposta de alto rendemento para os amantes dos coches eléctricos, despois de varios anos de espera desde a súa presentación inicial en 2019 e o recente facelift de 2024.

Este modelo GTX pretende ser o equivalente eléctrico do icónico GTI a gasolina, e segundo a dirección técnica de VW, é a estrela da gama, competindo directamente co potente Golf GTI Clubsport.

O deseño do ID.3 GTX mantén a estética básica coas súas liñas sobrias, pero introduce elementos que aportan carácter, como luces de conducción LED en forma de flecha, un parachoques inferior exclusivo e llanuras de 20 polgadas. Os detalles en negro brillante aportan un toque agresivo ao seu perfil.

O interior mellorou tras a actualización de 2023, especialmente en calidade de materiais, aínda que a cabine segue sendo un pouco monótona. Os toques GTX son sutiles, incluíndo un volante diseñado especificamente, un acabado no taboleiro e iluminación ambiental en modo deportivo.

Entre os elementos distintivos do interior, sorprende que contén reposabrazos integrados nos asentos, cuxa funcionalidade é pouco habitual en coches deste tipo. O espazo interior é amplo, ofrecendo comodidade para catro adultos, cun maleteiro de 385 litros que é perfecto para as compras ou viaxes curtas.

O novo sistema de infoentretenemento é agora maior e máis brillante, e a interface é máis intuitiva, abordando anteriormente problemas que se presentaran no modelo anterior. Aínda que a dependencia da pantalla e dos controis hápticos segue presente, a navegación é agora moito máis fluída.

En termos de motorización, o ID.3 GTX conta cunha potencia de 322 cabalos e un par motor de 402 lb ft, permitindo unha aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 5.7 segundos. Este poder instantáneo, característico dos motores eléctricos, proporciona unha experiencia de condución dinámica e emocionante.

Polo que respecta ao chasis, o GTX está equipado cunha suspensión deportiva axustable e dirección progresiva, permitindo un manexo fino. A suspensión ofrece 15 opcións diferentes, adaptándose ás preferencias do condutor, aínda que algúns poderían preferir un axuste máis estándar.

A capacidade da batería é de 79 kWh, o que proporciona unha autonomía de 369 millas e carga rápida ata 80% en menos de 25 minutos.

O prezo para o modelo GTX en Reino Unido comeza en £46,315, un incremento significativo con respecto ao modelo Pro S Match, xustificado por melloras significativas en rendemento e tecnoloxía. Comparando co Cupra Born VZ e o Abarth 600e, VW precisa seguir traballando para recuperar a súa posición neste segmento competitivo de coches deportivos eléctricos.

En conclusión, o ID.3 GTX está destinado a ser un coche familiar vangardista, combinando rendemento e funcionalidade. Non obstante, a competencia aumenta e será crucial para Volkswagen optimizar este modelo para non quedarse atrás no mercado.