Maxus T90EV: análise da primeira camioneta eléctrica

O Maxus T90EV destaca como a única camioneta eléctrica no Reino Unido, pero será capaz de satisfacer as esixencias do sector utilitario?

Actualmente, o Maxus T90EV é a única camioneta totalmente eléctrica dispoñible no mercado do Reino Unido. Con todo, isto cambiará pronto co lanzamento da versión eléctrica do D-Max por parte de Isuzu, e Maxus está a preparar a chegada dunha camioneta eléctrica máis grande e potente, o eTerron 9.

Maxus conta cunha ampla experiencia en vehículos comerciais eléctricos (VCE), como demostran os modelos eDeliver 3 e eDeliver 9, que lograron posicionarse como opcións de bo valor, competindo con rivais de renome como o Ford E-Transit e o Vauxhall Vivaro Electric.

Traspasando algo do seu know-how á categoría das camionetas, os resultados foron variados.

Deseño, interior e tecnoloxía

O Maxus T90EV presenta un deseño robusto, listo para o traballo, cunha grella frontal atrevida acompañada de faros esbeltos. Non se destaca pola súa innovadora estética, apostando máis pola súa figura impoñente que por un deseño delicado, pero resulta efectivo.

Os materiais plásticos de alta resistencia e a ausencia de revestimentos suaves enfatizan que a Maxus prioriza a funcionalidade sobre o confort. Aínda que conta cunha tapicería de coiro (artificial) e unha pantalla de infoentretenemento impresionante, non alcanza a finería que se espera dun vehículo con prezos a partir de 50,000 libras esterlinas.

O pantalla táctil de 10,25 polgadas é compatible con Apple CarPlay e Android Auto, pero as súas lentas tempos de resposta e a organización pouco intuitiva dificultan o seu uso sen dependender do teléfono.

Porén, os botóns físicos para a calefacción e a ventilación son unha boa adición, pero, desafortunadamente, son sen contacto, o que complica axustes cando se usan luvas, un problema común para os traballadores en exteriores en climas fríos. Os asentos dianteiros calefactados son unha opción que engade confort, pero a súa falta de serie é unha oportunidade perdida para un vehículo eléctrico onde a conservación de enerxía é esencial.

Batería, motor e rendemento

No centro do Maxus T90EV atópase unha batería de 88,5 kWh que ofrece unha autonomía estimada de 205 millas. Non obstante, probas no mundo real revelan que esta cifra pode disminuir alarmantemente, especialmente en conducción por autoestrada ou en tempo frío.

Un percorrido por parte do país nun día frío pero seco, cunha caja de carga totalmente vazía, só logrou 1,3 millas por kWh, o que se traduce en 115 millas de autonomía. Engadir carga á parte traseira reducirá aínda máis este rango.

En canto ao rendemento, dispón de 201 cabalos de forza, montados directamente no diferencial traseiro. Coa súa forza de torque de 229 lb ft, o T90EV queda por detrás de rivais a diesel como o Ford Ranger, pero a súa aceleración é suficientemente potente para satisfacer á maioría. Os esperados modos de condución — Eco, Normal e Power — ofrecen un toque de dinamismo ou eficiencia, pero a diferenza entre eles é mínima.

A calidade da suspensión deixa que desexar, presentando un recorrido moi sacudido e quedando atrás en comparación coas súas rivais, especialmente as de Ford e Volkswagen. A capacidade off-road é limitada, xa que Maxus fabricou o T90EV só como modelo de tracción traseira para reducir peso (e custo). Isto restrinxe a tracción en superficies diferentes ao asfalto húmido, e a colocación do motor baixo na parte traseira reduce a distancia á terra, deixando só 187 mm de clearance.

Capacidade de carga e prácticas

Apesar das limitacións en outras áreas, o Maxus T90EV mantén un bo nivel de practicidade. A caixa de carga mide 1,485 mm de longo, sendo competitiva cos pickups convencionais como o Isuzu D-Max. Ademais, ten capacidade para transportar até 1,000 kg, facilitando que as empresas poidan recuperar o IVA.

A caixa de carga conta cun revestimento pintado e ganchos externos para cordas, o que aumenta a súa funcionalidade, e un bar deportivo de aceiro inoxidable engadiu algo de atractivo estético.

Prezo e especificación do Maxus T90EV

Só existe un modelo T90EV, polo que non terás que preocuparte por decisións complicadas en canto a especificacións. Aínda que faltan algúns equipos inesperados — como os asentos calefactados — o Maxus vén ben equipado.

Con todo, o seu prezo de arredor de £50,000 antes de impostos faio parecer un investimento premium. Por outro lado, Maxus é coñecido por ofrecer descontos agresivos e plans de arrendamento, con ofertas anteriores que reducían os pagos mensuais a menos de £100, algo que podería atraer a algúns.

Veredicto

Aínda que o Maxus T90EV é o primeiro pickup totalmente eléctrico do mercado, houbo máis compromisos do que se quixeran para alcanzar este logro.

Apesar de sorprender co seu capacidade de carga, as súas limitacións en autonomía, capacidade off-road e refinamento dificulta a súa recomendación. Existe un nicho específico onde podería ter éxito, pero son escasos e distantes.

Con Isuzu, KGM e mesmo a propia Maxus lanzando pickups eléctricas próximamente no Reino Unido, e Ford presentando un Ranger híbrido enchufable, o T90EV comeza a parecer unha venda difícil. Se o prezo fose significativamente máis baixo, podería ter sentido — e hai moitas ofertas por conseguir — pero por agora, é moi probable que sexa mellor agardar a rivais máis capaces.