Donut Lab presenta o motor eléctrico máis potente

Donut Lab, unha filial de Verge Motorcycles con sede en Finlândia, proclamou ter desenvolvido o motor eléctrico con maior densidade de potencia do mundo. Esta afirmación foi feita durante o CES 2025, onde a compañía presentou os seus innovadores motores de forma de donuts, destinados a integrarse nas rodas e pneumáticos dos vehículos.

A pesar de que a adición de masa non suspendida pode complicar a afinación da condución e manexo, Donut Lab argumenta que o peso lixeiro dos seus motores minimiza este problema. A empresa ten a intención de lanzar una gama de cinco motores diferentes para variantes de deseño, destacando un modelo para automóbiles de 21 polgadas que entrega 844 cabalos de forza e 3.171 libras-pé de torque.

Non obstante, este motor ten un peso de 88 libras, o que implica unha considerable masa non suspendida. En contraposición, Donut Lab presenta un motor de 21 polgadas para camións semiríxidos que produce 268 cabalos de forza e 2.212 libras-pé, mantendo o mesmo peso.

Baixando en tamaño, un motor de motocicleta de 17 polgadas, cun peso de 46 libras, afirma producir 201 cabalos de forza e 885 libras-pé. Tamén hai un motor para scooters de 12 polgadas e 17 libras, que está valorado en 20 cabalos de forza e 221 libras-pé. A compañía mesmo lanzou un motor de 4,7 polgadas, deseñado para drones, que xera 4 cabalos de forza e 14 libras-pé.

Donut Lab cre que, ao extraer máis potencia de unidades máis pequenas, poderá reducir os custos de fabricación de vehículos eléctricos, utilizando menos materiais. Para facilitar este proceso, está a ofrecer estes motores como parte dunha plataforma completa que inclúe baterías, unidades de control e software, aínda que non confirmou a eficiencia destes motores.

Os motores nas rodas non son un concepto novo; Porsche recordou recentemente que traballa neste tipo de tecnoloxía desde fai máis de un século. Ata mesmo Ferrari considerou o uso de motores nas rodas.

Non obstante, os intentos de comercializar motores nas rodas foron variados. Actualmente, están en uso en sedáns comerciais no mercado chinés, pero as startups como Lightyear e Lordstown Motors non lograron introducir os seus modelos no mercado estadounidense. Por outra banda, Aptera contempla os motores nas rodas como unha estratexia para mellorar a eficiencia do seu vehículo eléctrico de tres rodas.

En termos de motores convencionais, Lucid actualmente ostenta o título do máis lixeiro en vehículos eléctricos de produción, cun peso de aproximadamente 68 libras por motor, e esta tecnoloxía central de propulsión prevese para futuros vehículos eléctricos de Aston Martin.